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汽車“三包”8年“難產(chǎn)” 維權(quán)之路有多長?

高速發(fā)展的市場與滯后的消費(fèi)維權(quán)保障,已經(jīng)成為我國發(fā)展汽車社會(huì)中不可回避的突出矛盾。醞釀近8年的汽車“三包”規(guī)定,“千呼萬喚”能否“始出來”? [詳細(xì)]

質(zhì)檢總局公布汽車三包政策第二次征求意見稿

國家質(zhì)檢總局16日公布了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(第二次征求意見稿)》,向社會(huì)公開征求意見。 [詳細(xì)]

爭議性條款均修改 第二次意見稿四大變化

“整車三包有效期2年或4萬公里”中的4萬公里修改為5萬公里;被質(zhì)疑時(shí)限太短的“30天包退換”修改作了“60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)”,即30天延長到60天。 [詳細(xì)]

各方評(píng)說--汽車三包何時(shí)撥云見日

南辰:汽車三包出臺(tái)刻不容緩

南辰:汽車三包出臺(tái)刻不容緩
汽車三包醞釀十年的過程本身就是各方利益博弈的過程,出現(xiàn)截然不同聲音不難理解。 [詳細(xì)]

張毅:中汽協(xié)并非反對汽車“三包”

張毅:中汽協(xié)并非反對汽車“三包”
中汽協(xié)對汽車“三包”有這么多疑問,是想把好事辦好,不想讓某些政府部門簡單從事,更不想讓少數(shù)人從中漁利。 [詳細(xì)]

賈新光:汽車“三包”要以民為本

賈新光:汽車“三包”要以民為本
汽車“三包”標(biāo)準(zhǔn)缺失,原因是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)被少數(shù)企業(yè)“綁架”,表現(xiàn)出來的就是有關(guān)職能部門嚴(yán)重失職、瀆職。 [詳細(xì)]

不要拿“國情”做擋箭牌

不要拿“國情”做擋箭牌
在事關(guān)消費(fèi)者利益甚至生命安全的汽車“三包”上,我們應(yīng)該少拿國情說事,那只是既得利益者的擋箭牌。 [詳細(xì)]

汽車“三包”邊做邊改

汽車“三包”邊做邊改
業(yè)內(nèi)人士表示,實(shí)行“汽車三包”的關(guān)鍵是有公正的第三方檢測機(jī)構(gòu),“汽車三包”可先施行,并在實(shí)行中改進(jìn)。 [詳細(xì)]

汽車“三包”的是與非

汽車“三包”的是與非
盡管質(zhì)檢總局仍未就汽車“三包”修訂和出臺(tái)列出具體的時(shí)間表。但是業(yè)界對政策的執(zhí)行力度充滿擔(dān)憂。 [詳細(xì)]

市消協(xié)對汽車三包提6項(xiàng)意見

市消協(xié)對汽車三包提6項(xiàng)意見
新車售出30天可免費(fèi)退換的期限太短,不符合實(shí)際也不夠科學(xué),應(yīng)規(guī)定一個(gè)實(shí)際行駛的公里數(shù)來核算。 [詳細(xì)]

汽車三包五大“軟肋”待解

汽車三包五大“軟肋”待解
相關(guān)的費(fèi)用如何承擔(dān),對汽車“三包”規(guī)定中存在的一些“軟肋”,專家、消費(fèi)者等提出了建議。 [詳細(xì)]

記者觀察:汽車三包 是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇

記者觀察:汽車三包 是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇
汽車三包也是中國汽車行業(yè)真正做大做強(qiáng)所必須解決的問題,是一個(gè)挑戰(zhàn),同時(shí)也是一個(gè)機(jī)遇。 [詳細(xì)]

深度解讀-汽車三包五大“軟肋”待解

他山之石-其他國家汽車三包現(xiàn)狀

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