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飛行應答器何以能夠手動關閉
2014-03-19 06:59:27 來源: 新華網
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  調查顯示,馬航客機在失去聯系前便已人為關閉飛行應答器,以致地面控制中心無法追蹤客機位置。人們不禁質疑:既然飛行應答器如此重要,那么為何設計成可以手動關閉呢?

  航空專家介紹,極少數情況下,確實需要飛行員手動關閉應答器:其一,當飛行應答器出現故障,顯示錯誤讀數,飛行員便可予以關閉;其二,應答器可能電線短路或者著火,此時如果不關閉,可能導致火勢蔓延至整個駕駛艙乃至機艙;其三,當客機尚未從機場起飛時,飛行員往往會手動關閉應答器,以便給忙碌處理龐大數據的地面控制中心“減輕負擔”。不過,隨著越來越多客機開始利用“移動地圖”技術以避開機場跑道上的其他客機,飛行員無需再手動關閉應答器。

  專家說,一般客機上有兩個飛行應答器,分別由兩個開關控制。當一個應答器處于開啟狀態時,另一個應答器處于待命模式。然而,當飛行員手動關閉一個應答器后,另一個應答器并不會自動跳到開啟模式,也就是說,飛行員必須再手動開啟第二個應答器。

  曾任飛行員的航空咨詢專家協會會長羅斯·艾默里克告訴美聯社記者,如果一名飛行員關閉一個應答器卻沒有開啟第二個,而且他的搭檔走神或者沒注意到,那么客機上的兩個應答器都會處于關閉狀態。此時,如果客機仍與地面控制中心保持聯絡,那么地面控制中心會向飛行員發出警告,表明無法接收應答器信號;如果客機與地面控制中心失去聯絡,那么地面控制中心便無從提醒飛行員。

  對飛行員而言,手動關閉應答器的情形十分罕見。波音737客機機長約翰·加津斯基說:“你只需要坐在那里,然后干活就是。為什么會有人想(手動關閉應答器)那樣做呢?”

  《交通安全雜志》主編安德魯·托馬斯說,總而言之,飛行應答器從一開始就被設計成可以手動關閉,“只要有飛行員在,他們就能關閉(通信)系統”。(新華社專電)

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【糾錯】 責任編輯: 林杉
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