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馬航M17 墜機現場證據被指遭破壞
2014-07-20 15:31:39 來源: 法制晚報
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  保護證據難在哪里?

  相關方太多 已不是純技術性案例

  軍事專家認為,現在問題的復雜性就在于事件的“相關方”太多,而且處于不穩定區域。從墜機發生到事后調查,已經不單單是“純技術性案例”了。

  他說,如果是技術性案例,各方都會積極獲取全面信息,采取科學手段分析,但是,政治沖突引發的攻擊帶來的問題則愈發復雜化。現在,第三方幾乎無法進入該區域,而最好的狀態應該是事故現場由“真正的第三方介入”,利益方退出,最后才能相對客觀地調查真相。牽扯的政治因素越多,還原真相的難度就越大。

  從目前情況來看,對于證據和調查,利益相關方都在爭奪信息話語權,又同時需要避嫌,在矛盾心態中,可能會有更大的動蕩。此時,歐美媒體的說法應該客觀。同時,對于普京團隊,也是極大的考驗。

  對于多家外媒都提及的保護現場殘骸,宋忠平介紹稱,這里提到的殘骸實際包括兩方面,飛機殘骸和可能的導彈殘骸。因為如果按照現在說法,飛機遭到導彈襲擊,則會在機翼、機腹等部分由導彈彈片打出“內斂式”的坑,這樣的細節在進一步分析取證后可以印證墜機的原因。

  而談及此前多家媒體提及的山毛櫸導彈,宋忠平介紹稱,該導彈采用“近炸碎片殺傷”的方式,即該導彈本身攜帶有約80公斤的TNT炸藥,通過炸藥爆炸將化學能轉化為動能,把其攜帶的2000-4000個殺傷碎片拋出去,形成沖擊力摧毀飛機。

  因此,如果是該導彈摧毀飛機,那碎片高空爆炸后散落面積應該很大,機體內可能存有,草地上也可能散落,調查人員需要在墜機地點方圓三四公里內盡可能地搜索殘骸,包括導彈的導彈戰斗部、敏感元器件,比如陀螺儀和加速度表等。而軍用級別的導彈本身也會有編號,如果能夠找到,可以通過編號反推出哪一年,由哪個廠家出產了該導彈,歸屬于哪個國家,又賣給了誰,都可以得出結論。

  本版文/記者 張秀晨

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【糾錯】 責任編輯: 盧鑒
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